低空经济复苏，eVTOL行业迎来新机遇

经过一段时间的沉寂，eVTOL（电动垂直起降飞行器）再次成为低空经济领域的焦点。

近日，广汽集团孵化的高域公司宣布其首台量产机正式下线，并在广州启动了示范运营站点建设。与此同时，行业龙头沃兰特也传来好消息：在上一轮融资仅一个月后，公司又完成了新一轮近10亿元的融资，累计融资总额已超过50亿元。

据知情人士透露，沃兰特正在为IPO做准备，但公司方面并未证实这一消息。从产品量产到IPO预期升温，eVTOL行业正逐步从概念验证阶段转向实际应用能力的竞争。

eVTOL企业的运营推进速度明显加快。在高域广州黄埔区的工厂，随着首台设备下线，智能制造产线也正式投产。该产线设计年产能为100台，其飞行器约70%的供应链与汽车产业链共享，通过标准化和模块化生产提升制造效率。

高域创始人苏庆鹏表示，公司已获得2000架意向订单，并计划根据市场需求扩大生产能力。他预测，2027年将是载人eVTOL商业化的元年，众多厂商正在积极推进产品落地和商业化进程。

与此同时，沃兰特在商业化运营方面也取得了进展。其VE25-100飞行器完成了有人驾驶转换飞行测试，并在不久后宣布了由国寿科创领投的新一轮融资。尽管公司否认了IPO传闻，但市场对这一领域的关注仍在持续。

除了高域和沃兰特，其他企业也在加速推进商业化进程。吉利旗下的沃飞长空已启动科创板上市辅导程序，而峰飞、亿航智能等头部企业也不断释放商业化运营的积极信号。

政策支持推动产业发展

2024年，低空经济首次被写入政府工作报告后，相关领域的发展明显提速。eVTOL被视为新能源汽车之后最具发展潜力的新兴交通方式之一，连接着动力电池、智能驾驶和低空基础设施等多个产业环节。

在政策支持下，低空经济领域的基础设施建设也在加速推进。全国多地开始布局低空飞行服务平台、起降点网络、试飞基地及空域管理体系等配套设施，为产业发展提供有力支撑。

资本市场的热度也随之上升。2024年成为eVTOL融资最活跃的一年，多家头部企业接连完成大额融资，行业估值快速提升。

市场热度的起伏与商业化挑战

尽管低空经济在2024年迎来快速发展，但到了2025年，热度有所下降。亿航智能创始人胡华智曾表示，相较于2024年的“一哄而上”，2025年市场明显降温。

这种变化在资本市场上表现得尤为明显。一级市场的资金流入虽有放缓，但二级市场的概念股则普遍下跌，龙头个股股价跌幅达20%左右。

进入2026年，AI、半导体和商业航天等热门赛道吸引了更多关注，低空经济的投资热度进一步下降。

明势创投作为沃兰特的早期投资者指出，当前行业正在从融资驱动转向商业化驱动。未来，企业之间的竞争将主要集中在适航取证、制造能力和运营体系建设等方面。

商业化进程与未来展望

eVTOL行业的未来发展充满挑战和机遇。相较于新能源汽车，其商业化落地需要更长的时间周期，不仅涉及产品研发和制造体系的建设，还需通过严格的适航审定和飞行验证，以确保安全性和可靠性。

苏庆鹏对eVTOL的未来表示乐观。他认为，2027年将是载人eVTOL商业化的元年，行业正围绕商业化落地展开新一轮竞速，包括适航取证、运营场景探索以及开拓海外市场等方面。

从发展轨迹来看，今天的eVTOL行业与两年前的人形机器人产业颇为相似。政策支持和资本投入帮助行业完成了第一轮加速，但随着行业逐步走出概念验证阶段，竞争焦点也开始转向商业化能力。

与人形机器人相比，eVTOL需要跨越适航认证、空域管理以及运营体系建设等更高的门槛。未来两到三年或将成为决定行业格局的关键窗口期。

（本文为基于原始报道的改写，不作为新闻报道使用）