2025年，我国低空经济市场规模预计将达到1.5万亿元，并在2030年突破2万亿元。这一增长态势在"2025中国航空产业大会"上得到了充分体现。

2025年，低空经济迎来了多项利好政策的密集出台，资本大量涌入这个新兴领域，应用场景也从试点示范转向规模复制。

企查查数据显示，目前国内已有超过15.43万家低空经济相关企业。2025年前11个月新增注册企业4.29万家，同比增长152.94%。

尽管产业发展势头强劲，但仍然面临诸多挑战。数据显示，成立年限不足一年的企业占比高达29.60%，反映出行业整体仍处于初创阶段。企业融资规模较小、基础设施建设滞后等问题亟待解决。

仲量联行深圳董事总经理夏春毅指出，各地在发展低空经济时应避免盲目跟风。政府部门需进行专业的产业规划研究，精准把握市场需求和发展方向。

行业赛道持续升温

2025年标志着低空经济发展的关键转折点。1月，国家发改委正式成立低空经济发展司，负责制定发展战略和中长期规划。

《政府工作报告》连续两年将低空经济纳入战略性新兴产业，并首次强调"安全健康发展"的重要性。各地也在积极出台支持政策。截至目前，全国已有超过30个省市在《政府工作报告》中提及低空经济。

以浙江省杭州市为例，《杭州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2027）》提出，到2027年建成无人机起降场275个以上，开通低空航线500条以上，力争产业规模突破600亿元。

上海市的目标是到2027年建立完整的低空经济产业链，打造成为全国领先的创新高地和运营服务中心。核心产业规模将达到500亿元以上。

融资领域同样火热。截至2025年上半年，低空经济赛道共有52起融资案例，同比增长48.6%，累计融资金额超过17亿元。全国已设立或备案的低空经济产业基金超过14支，总规模突破500亿元。

以上海市"四小龙"之一的沃兰特航空为例，该公司在2025年完成了多轮融资。创始人董明表示，中国具备发展eVTOL产业的巨大潜力，未来有望成为全球具有竞争力的新支柱产业。

商业落地面临挑战

尽管应用场景逐步落地、头部企业融资提速，但低空经济仍面临诸多发展障碍。研发投入大、周期长，而国内头部企业的融资规模相对较小。

基础设施建设滞后也制约了行业发展。多地正在探索建立统一的低空经济底座标准，以期实现更高效的运营管理。

专家指出，未来需要在坚持需求导向的同时，推动成熟应用场景的深化，并加快突破新兴场景。技术要从"能飞"向"持续、稳定、便宜地飞"迈进，模式要从"活动型项目"转向"城市级服务体系"。

夏春毅强调，城市发展低空经济必须立足本土需求，避免盲目跟风。目前无锡市正在试点打造统一的低空经济运营展示中心，探索标准化服务模式。

戴德梁行研究主管指出，当前应用场景主要依赖政府采购支持。要实现商业闭环，还需要建立可预测的监管标准，通过自动化降低运营成本，并与更广泛的商业系统实现整合。