海南洋浦港的清晨，巨轮汽笛声比太阳起得更早。

海南洋浦港：远洋运输的新枢纽

在海南运丰船务有限公司的办公区，总经理柳忠平摊开一张世界海图。从这张地图上可以看到，公司旗下两艘63500吨散货船正往返于大洋之间：一艘前往南非装载装散杂货，另一艘则奔赴巴西运送粮食。柳忠平表示，企业最终将船籍落户在"中国洋浦港"并非一时冲动，而是经过深思熟虑的选择，他们看中了海南自贸港对航运业的利好政策。

从个体选择看政策优势

目前已有超过100艘国际船舶加入"中国洋浦港"序列，总运力突破925万载重吨。这些数字背后，折射出海南自贸港船籍港制度的吸引力。以柳忠平所在的航运企业为例，选择海南自贸港经历了三个层次的考量：首先是被政策优势所吸引，其次是被优质的服务所打动，最后则是出于对未来的期待。

这种从"政策驱动"到"服务留人"再到"未来可期"的转变，不仅体现了海南自贸港的吸引力，也展现了企业在自贸港建设中与海南共同成长的发展愿景。

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