6月6日，中船集团武昌造船为法国路易达孚航运集团建造的风帆助力RORO运输船正式下水。

该船舶采用创新性的"甲醇燃料+风力辅助"双绿动力系统，为全球航运业的低碳转型提供了可落地、可推广的解决方案。这一成就充分展现了中国在高端装备制造与绿色技术融合方面的综合能力，对推动船舶工业向高端化、智能化和绿色化方向发展具有重要意义。

该船作为绿色航运领域的示范船型，总长169米，型宽23.32米，型深8.5米，设计吃水5.7米，服务航速为14节，最大航速可达17节。配备两台甲醇双燃料主机、两台甲醇双燃料辅机、两套稳定鳍，并安装节能优化管理系统、能效管理监控系统和气体排放监控系统等先进自动化设备。

其中，甲醇双燃料主机可实现甲醇与传统燃料的灵活切换。甲醇燃烧过程中几乎无硫排放，氮氧化物排放较传统燃油减少80%以上，碳排放量也降低了约25%。

此外，该船采用了大量创新设备、工艺和技术，是一艘集绿色智能于一体的先进重型滚装船。在船舶艏艉和舯部位置安装了6个形似烟囱的旋筒风帆，这些风帆采用航空级轻质复合材料与空气动力学优化设计，利用马格努斯效应提供辅助动力，可显著降低燃料消耗和污染物排放，在理想海况下主机功率消耗可降低15%–20%，从而有效提升船舶能效指数和经济效益。

该船交付后将主要用于飞机部件的运输工作。一次可承运大约70个40英尺的集装箱以及6个单通道飞机组件，包括机翼、机身、发动机挂架、水平尾翼和垂直尾翼等。为满足特殊运输需求，船舶艉部配备了全套滚装系统，包括重型艉跳板与大型货物电梯，能够实现大尺寸部件的快速安全装卸，确保物流效率和货物完整性。

据悉，武昌造船共签订了3艘该型船舶的建造合同，在船台搭建了先进的总装生产线，并采用"三三制"节拍方式进行建造。在施工过程中，攻克了包括甲醇燃料储存与输送系统、全船液舱水压和气压密性试验、P3级特涂工艺、甲醇燃料高压双壁管焊接、大跨距露天甲板、大尺寸重型艉门以及稳定鳍等关键设备的负荷试验等多项技术难题。

该船在完成下水仪式后，将全面进入系泊试验和航行试验阶段，并继续推进甲醇加注及六套风帆安装调试工作。